探界者对比柯迪亚克哪个好（中型SUV纷争的缩影很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
[XCAR 导购 原创]
SUV，这个追捧度以及认可度都在仰望其他级别的车型，在国人眼中绝对是无可取代的存在。因此，市场争夺得激烈程度也很容易想象，随着参赛者的增多，战局的精彩度也日益提升，甚至不惜将纷争以细分市场的形式展现。而探界者与柯迪亚克这对美欧代表的殊死搏斗，似乎更像是这场备受瞩目的中型SUV之争的缩影。
力求为斯柯达品牌打出翻身仗的柯迪亚克，着实火了一把。而探界者的到来，也让美系中型SUV，有了全新的代言人。所以，我们决定挑选它们之中最具竞争力的车款进行对比，而恰巧所选车款的售价也极为相近，其中探界者535T自动四驱拓界版的售价为21.99万元，也是全系车型中可享受小排量购置税优惠政策的最高配车款，而售价为21.98万元的柯迪亚克TSI330豪华版，为目前爱卡汽车柯迪亚克车型页面中，关注度最高的车款。
（一）外观设计对比
刚刚上市的探界者，已经是在海外销售的EQUINOX第三代产品了，而它极其美式的外观造型，以及毫不吝啬的车身线条，都令其拥有了极富张力的视觉效果。
EQUINOX经典的C柱造型以及包覆式全景D柱的设计，均被延续到了探界者上。此外，定位于城市SUV的它，在车身底盘高度的设计上也保证了不错的通过性。
与车头的硬朗犀利不同，探界者的车尾反而显得敦实、厚重，进而彰显出美式大块头SUV的力量感。
相较于探界者的体量与气质，柯迪亚克则显得更有欧洲人的绅士品格。摒弃了先前圆润的品牌外观特质的它，也以全新的展翼式前脸配合诸多硬朗的线条，打造出极富新鲜感的外观造型。
虽然柯迪亚克定位于中型SUV，但其侧面的双腰线以及车顶的溜背式造型，都令其获得了极为年轻的时尚气质。
尾部的设计，则十分家族化。与速派极为相似的整体造型，也证实了“大众家族”一向的做派。C字型尾灯和立体的平面，也营造出丰富的层次感和饱满的造型。
不同于柯迪亚克所追求的主流审美，探界者的整体造型更加符合雪佛兰那纯粹的美系感，极其厚重，当然也更为硬朗。而善用线条突出立体感的柯迪亚克，则刷新了过去大家对斯柯达这个品牌过于沉闷的印象，清新感与新鲜感，油然而生。
探界者配置更具竞争力
（二）内饰对比
美系品牌的内饰做工，一直以来都是弊端所在，尤其是对于已逐渐习惯了软性搪塑工艺的中国消费者而言，内装的做工用料仍然是它不足的一面。而探界者的内饰设计与布局仍然是雪佛兰最新的家族风格，充满立体感的中控台和现代感十足的环抱式座舱，在探界者的身上同样有所表现。
探界者的内饰设计与布局，依然采用了雪佛兰家族化风格，充满立体感的中控台和现代感十足的环抱式座舱，也让探界者拥有了年轻化的内饰氛围。
全新的内饰设计，让柯迪亚克明显区别于斯柯达的其他国产车型。而中控台上大面积采用亮软性材质覆盖，并以仿木纹饰板和金属条装饰，让内饰营造出时尚感的同时，也在细节做工方面给人留下了深刻的印象。
毫无疑问，内饰的做工方面，柯迪亚克还是略胜一筹的。不过，在整体布局以及细节的处理方面，斯柯达的做法还是能看出“大众”的影子的。
（三）配置差异对比
本来以为相差100元厂商指导价的两款车型，并不会在配置方面有着明显的高低区分。但事实并未符合我们的预期，两款车型不仅在配置偏好上有所不同。100元的差异，也让探界者获得了更为丰富的配置。
更加偏重舒适性的探界者，拥有主驾驶位电动调节、座椅加热、车载Wifi、后视镜电动折叠以及尺寸更大的中控屏幕；而更多考量实用性的柯迪亚克，则选择配备了自动驻车、电动行李厢、弯道辅助照明以及雨量感应雨刷等配置，两者的侧重点明显不同。不过，相比之下，价格如此相近的这两款车型，还是探界者的配置更具有竞争力。
柯迪亚克装载能力更胜一筹
（四）乘坐与储物空间对比
在车身数据方面，柯迪亚克占据明显的优势，除了以12mm的高度差距不敌探界者外，其余数据均领先于对手。此外，此次选择的这两款车型，均采用了五座版设计，因此并不存在由布局造成的乘坐体验上的差异。
探界者座椅
探界者的座椅边缘采用了黄色缝线，用以营造出座椅出色的视觉效果。而棕色的皮质座椅，也凭借着厚实的内部填充物，为乘坐者带来了较为舒适的乘坐体验。
后排座椅也采用了与前排相同的设计，并且靠背还拥有了符合人体工程学的倾斜角度。此外，座椅的内部凹陷设计，也为后排乘客打造出了出色的乘坐舒适度。
探界者空间体验
体验者（身高170cm）坐到驾驶席上，将座椅高度调节至最低之后，头部空间剩余一拳四指。
保持驾驶席座椅位置不变，体验者移至第二排，此时头部依然有一拳两指的剩余空间，而腿部空间则达到了两拳以上，十分宽裕。
探界者主要储物空间
探界者的常规行李厢空间为431L，在后排座椅按比例放倒后，行李厢装载能力进一步提升，最大可增加至1505L，空间表现值得肯定。
柯迪亚克座椅
白色缝线的设计，让柯迪亚克的座椅获得了出色的视觉效果。此外，得益于内部厚实的填充物，整体座椅的乘坐感受也更偏向舒适性。
后排座椅与前排采用了相同的人体工程学座椅，而靠背内部同样采用了凹陷式设计的两侧座椅，也保障了后排乘客的乘坐舒适性。
柯迪亚克空间体验
身高187cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，并找到合适的坐姿，头部有四指余量，空间较为宽裕，不会有任何的压抑感。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部有两指余量，腿部有一拳空间，能够满足基本的乘坐需求。
柯迪亚克储物空间
柯迪亚克的常规行李厢空间为506L，在后排座椅按比例放倒后，行李厢装载能力进一步提升，最大可增加至2065L。相较于探界者的装载能力，柯迪亚克明显更胜一筹。
柯迪亚克动力配备更加出色
（五）动力对比
在动力系统方面，柯迪亚克搭载的EA888 1.8L涡轮增压发动机，在账面数据上明显优于搭载1.5L涡轮增压发动机的探界者。不过，两款发动机的最大功率相同，但柯迪亚克能够在更低转速下释放最大功率。虽然账面数据上，探界者处于劣势，但不足1.6L排量的它，目前还可享受小排量购置税优惠的政策。
探界者 535T自动四驱拓界版，搭载了1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为132kW（180Ps）/5600rpm，峰值扭矩为275Nm／2000-4000rpm。传动系统方面，与这台1.5T发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
探界者 535T自动四驱拓界版，搭载了1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为132kW（180Ps）/5600rpm，峰值扭矩为275Nm／2000-4000rpm。
传动系统方面，与这台1.5T发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
柯迪亚克 TSI330 豪华版所搭载的是第三代EA888 1.8TSI发动机，其最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm，峰值扭矩为300Nm/1450-4100rpm。传动系统方面，与该发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
柯迪亚克 TSI330豪华版所搭载的是第三代EA888 1.8TSI发动机，其最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm，峰值扭矩为300Nm/1450-4100rpm。
传动系统方面，与该发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
（六）底盘悬挂及转向对比
虽然同样定位于中级SUV，但在驱动形式方面，探界者采用了前置四驱的驱动形式，而柯迪亚克仅采用了前置前驱的驱动形式，稍显不足。至于底盘悬挂及转向方面，两车则采用了完全相同的配备，即前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的组合，以及电动助力系统。
编辑点评：在仅有100元价格差异的前提下，探界者与柯迪亚克展现出了两种不同的定位与形象，拥有美式硬汉粗犷感的探界者，却贴心地以照顾车主需求的丰富配置打动人心。而相比之下，柯迪亚克则更为看重实用性，出色的装载能力与动力系统，让这辆斯柯达转型之作，给人留下了深刻印象。
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