首页 产品推广正文

马云菜鸟物流是什么?菜鸟物流创始人个人简介

admin 产品推广 2023-10-10 20:59:34 281 0

近期,菜鸟回应发力自营送货上门的传闻,表明确实在以多种方式加强末端配送服务。

“你不能去做一个物流公司,而应该坚持做平台”。在菜鸟刚成立时,马云曾如此定调,虽然马云给起了菜鸟这个自谦的名字,但马云却寄予大梦——打造中国智能骨干(物流)网。

但时过境迁,阿里的对手不再是昨日的对手,菜鸟也不再是昨日的菜鸟。

今年3月上海疫情爆发后,上海等长三角地区因为道路不畅,传统物流企业的外包运输,货车司机不愿前往疫区,一度物流中断或道路货运运价疯涨。

当京东物流红色车队以“自杀式”驰援上海,虽有部分同行揶揄,但京东却完成了一次了不起的强势而有效地宣传:京东有自营车队,京东就是敢保障运输。

轻模式的菜鸟,有自主车队么?有了!菜鸟给物流圈一次意外的宣告:4月11日,一支刷着蓝色车身的菜鸟车队集结奔赴上海。

这就是菜鸟的自营卡车队伍,首次开辟了南京-上海及嘉兴-上海2条跨省应急线路,进行24小时不间断的物资运输。每天运往上海数百吨的各类物资。

这好像菜鸟回应京东红色车队的另一场强势宣传:你有车队,我也有,而且是重卡车队!不过,人们开始疑问,菜鸟变“重”了?

一、竞争在变,菜鸟变重

曾经,阿里占据电商市场的绝对主导权,巨大的流量优势和规模订单,成就了通达系快递。

但随着一众新生平台的入局与崛起,加之疫情反复的影响,从当前来看,用户分流已成定局。

(一)社交和直播电商“搅局”

2020年以来,由于疫情影响,电商用户体验的大幅降低,平台型电商深受其苦,消费者感受新渠道新体验,电商新势力崛起。

1万亿元GMV,十年前在电商市场是个遥不可及的目标,阿里用了9年,京东由于自建物流的“拖累”用了14年,而拼多多只用了4年。

2020年底,拼多多的活跃用户数量超过阿里,凭着厂家直销与更低的成本,给阿里、京东好好地上了一课,而拼多多更像社交版的淘宝。

但移动互联网下的新锐电商仍在闯出黑马。2022年,抖音日活6-8亿,快手日活3.2亿。有流量,有平台,有内容,两家借着风口,进军电商市场。

2021年抖音的万亿GMV目标达成了80%。短短三年之前,这个数字还只是150亿。而快手的直播电商GMV为6800亿元,同比增长78.4%。

社交电商与直播电商的强大潜力让阿里京东等老牌平台也为之咂舌。竞争在变,市场被挤压,老牌的电商平台何去何从?

(二)物流平台成为新锐标配

2022年,拼多多和抖音的电商物流品牌多多驿站、音尊达浮现,拼多多仅用几个月就以多多驿站为起点构建末端配送服务队伍。

抖音电商也不甘示弱,借助年初推出的音尊达平台与包括通达系的快递企业展开合作,抖音电子面单系统更是直逼菜鸟。

而快手电商更是不满足于仅仅是直播带货,为人打工,融资上市之后开始自建供应链平台,打算“自立门户”。

掌控物流,是各大电商平台都在走的一步棋。但如何走?

二、轻重并举、重在何处?

面对新生对手的蚕食争夺,菜鸟正在变重,而且“重”得不轻!

(一)重在末端:强化末端配送

2019年菜鸟推出丹鸟这一落地配品牌,20年正式更名为菜鸟直送,从幕后走向前台。并以菜鸟直送(丹鸟)为天猫超市提供“送货上门,不上必赔”服务。今年 618期间,菜鸟直送首次为天猫国际提供了专送服务。

在末端环节,菜鸟还建立了完善的菜鸟驿站+菜鸟智能快递柜网络。目前,菜鸟驿站已覆盖350多个城市,建设超过30000个终端快递服务站点,配送员运力池更是达到400万,乡村覆盖达3万多个,立体化的同城配送网络覆盖越来越广,也越来越密。

强化末端,无疑就是对标京东的高品质自营配送:如今菜鸟直送服务于天猫超市和天猫国际,提供高质量送货上门;菜鸟驿站是支撑天猫和淘宝包裹有上门需求的消费者,在全国200多城保障“预约”送货上门。

(二)重在中枢:发力数字仓储

仓储是快递的中场发动机,决定上下游反应能力,末端配送需要仓储的高度配合。作为地网战略核心,构建国内智慧物流仓和海外eHUB是菜鸟由轻向重转型的鲜明体现。

在国内市场,菜鸟国内目前的物流园覆盖城市更是多达超过30个城市,园区项目超50个,仓储总面积达3000万平方米,主要集中于中东部地区,以华东地区最多,15个物流园带来的是菜鸟恐怖的物流核心环节掌控能力。

在仓储园区这个重资产投入上,菜鸟“大手大脚”:2020年,投资45亿的菜鸟云谷园区开工在杭州西湖开工,这也是阿里巴巴菜鸟供应链总部所在。

菜鸟云谷园区不但追求智能实用,也更追求绿色人文,项目有超过3.4万平方米的自然生态及生物环境恢复景观,年收集雨水量可达147663立方米。

(菜鸟云谷园区设计图)

在海外市场,截止今年3月,菜鸟海外分拣中心建成9个,跨境物流仓库总面积达300多万平方米,进一步打造世界性的物流枢纽,以越南胡志明物流园为例,其面积达12万平方米,50公里内港口、机场、高速一应俱全。

到2021年底,菜鸟在欧洲建设了七大分拨中心。仅欧洲地区,菜鸟就有超过10万平米的出口海外仓,能覆盖欧盟24国和英国全境,官方仓所在国3日达,泛欧7日达,每日能处理10万订单。

加码仓储随之而来的,是肉眼可见的单量大幅增长,且全部是菜鸟直接服务。

智能化是菜鸟仓储园区的比较优势。据菜鸟数据显示,最新一代的智能仓库存周转率提高效率达20%-60%,销售增长率提升5%-30%,仓储的成本降低30%,其缺货率也大大降低,仅有5%-10%。

(三)重在网络:形成核心自主网络

“菜鸟要牵头与合作伙伴一起建设‘国家智能物流骨干网’”

近年来,阿里通过股权投资等方式入股国内快递公司,构建以阿里为核心的生态圈。但随着疫情爆发,顺丰、京东物流等直营式物流企业的比较优势明显。这也让传统物流模式的快递物流企业开始反思,如何构建自主可控的物流网络。

菜鸟的早期快递协同网络看似庞大,但本质上仍是一个松散的联盟。在菜鸟改变方式后,自营业务虽有发展,但相对京东亚马逊来说,还不够成熟。2019年3月,阿里以46.65亿元入股,持有申通46%的股份。申通成为与阿里关系更近一层的快递战车。

(菜鸟自主车队)

根据菜鸟官网数据显示,已有超20万个快递网点,配送覆盖区县2700余个,菜鸟已能做到当日达的区县超过1600个,专业运输路线600余条,合作的运输车辆更是达到23万之多。

一张集运输、仓储、配送为一体的大网正在覆盖全国。

(四)重在数智:建立科技比较优势

“未来物流一定是从数字化到数智化。”张志勇在19年全球智慧物流峰会上首次说到,而这也成为了菜鸟的战略方向。

2022年5月,菜鸟为申通建设的数智化转运中心正式投产刚过半年。可视化温湿度监控、双层环线交叉带分拣机、数字监控系统SCADA,与传统规划相比,数智化带来的是效率的飞跃。

在配送数智化方面,刚刚过去的618,全国200多所高校就投放了500多台小蛮驴,成为了全球最大的无人车配送车队,并且实现了常态化运营,截至2022年3月底,配送的订单超过1000万。

三、“轻”功仍用,轻重结合

“你不能去做一个物流公司,而应该坚持做平台”。马云的话言犹在耳,菜鸟还要不要轻?菜鸟的行动似乎在回答,菜鸟还要轻,但要有重的轻!

(一)轻在数字平台。作为国内最大的快递物流协同平台,菜鸟从诞生至今,骨子里都流淌着互联网平台的血液。

菜鸟通过旗下的菜鸟驿站,菜鸟裹裹,菜鸟乡村(溪鸟)以及菜鸟直送(丹鸟),几乎在快递末端所有的应用场景都有所涉足,而这些资源都以数字化平台为主导,数字化平台未来或向智慧物流大脑演进。

(二)亲自在社会整合。通过掌握订单和标准话语权,整合社会资源,菜鸟已经建立了一整套服务评价标准。无需重资产的收购与重组,菜鸟利用淘宝及天猫庞大的业务交易量吸引着快递巨头。通过菜鸟驿站整合数字化社区服务,通过菜鸟裹裹整合揽派服务,通过溪鸟整合乡村物流。

(三)轻在投资联动。除开业务合作外,投资联动也将菜鸟与其他物流企业连接起来。2021年已有7家快递公司(中通、圆通、申通、韵达、顺丰、EMS、极兔/百世)年业务规模达到百亿。而这7家企业几乎都受益于阿里系的包裹电商,其中有5家(中通、圆通、申通、韵达、顺丰)更是在早期直接参与了菜鸟网络的发起创建。而中通、圆通、申通、韵达四大通达系均有阿里系资本。

(四)年轻人的未来模式。无人一身轻,无人化是未来的轻。2018年菜鸟便推出全球首个基于IoT、人工智能等技术的未来园区,使得整个园区运营效率相较于传统园区提高20%。

而在人工智能层面,菜鸟通过提供末端“最后一公里”配送服务的智能无人车“小蛮驴”以及自助寄件服务的“菜鸟裹裹寄件机”等数智化设备,也将极大提升最后一公里的用户体验。

版权声明 1、本网站名称:三九知识
2、本站永久网址:www.1puu.com
3、本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任
4、如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 aaw4008@foxmail.com
5、本站一律禁止以任何方式发布或转载任何违法的相关信息,访客发现请向站长举报
本文链接:http://www.rongxh.com/tuiguang/35952.html
七月七龙道胶囊 NO17久皇 爵士焦点 壹小拾养护液 牛鲨喷剂 黑豹喷剂 久医官喷剂

青山网 喷剂测评 洗护测评 健康知识